Las labores de alto impacto están en la fase ocho, que abarca el anclaje de un cambiavía a la losa estructural en la estación Palo Verde, informó la compañía estatal mediante nota de prensa.
La instalación de este equipo de última tecnología permitirá al tren cambiar de vía a mayor velocidad, 40 kilómetros por hora aproximadamente, e ingresar más rápido al terminal. Con el anterior dispositivo, el cambio se realizaba a 25 kilómetros por hora.
Anteriormente, se desmontaron el tercer riel y los equipos de cambiavía, se retiraron los durmientes, se demolió la losa y se instaló la cinta transportadora de escombros.
Luego, se retiraron los escombros y comenzó la limpieza y saneamiento de la losa estructural. Por último, se efectuó el emparrillado, encofrado y montaje de tuberías.
Para cumplir con el cronograma previsto, cuya culminación se estima para el 9 de enero, los trabajadores laboran tres turnos, las 24 horas del día.
Estas labores de mantenimiento exigieron la activación de un operativo de transporte superficial para evitar contratiempos a quienes transitan por el citado tramo. Incluye 78 unidades (48 metrobús y 30 del Sistema Integral de Transporte Superficial), 900 efectivos de seguridad y personal del Metro de Caracas.
Desde el inicio de los trabajos de rehabilitación, se han transportado 4 millones 380.052 usuarios por el subterráneo, mientras que por el operativo especial del Metrobús y Sitssa lo han hecho 726.380 pasajeros.
Estas acciones forman parte del plan integral de restauración de la línea 1 del sistema, la más antigua, que se ejecutan desde el año pasado. El subterráneo cumple este lunes 28 años de puesta en marcha, y transporta en la actualidad un promedio de 1,5 millones de personas diarias.
Vía “AVN”