Se descarrilaron vagones de Ferrominera

   En el kilómetro 42, alrededor de 26 vagones de CVG Ferrominera  Orinoco (FMO) se salieron de la vía debido a una falla mecánica que  provocó que los frenos de emergencia se dispararan, informa el Correo del Caroní .

Fuentes de la empresa señalan que el problema -que interrumpe el  traslado de la materia prima- podría solventarse en tres días. Las  averías en la vía férrea han sido recurrentes este año, obligando a la  carga por gandolas desde Ciudad Piar hasta la planta procesadora de  hierro ubicada en Puerto Ordaz. En mayo pasado, en el kilómetro 106, la  desviación de un río produjo una cárcava que rompió un tramo de la vía.  En el siniestro de este domingo no se registraron heridos. La empresa no  emitió ningún pronunciamiento sobre el hecho.

El siniestro ocurrió a las 5:00 de la madrugada de este domingo en la ferrovía entre Ciudad Guayana y Ciudad Piar

El  13 de noviembre del 2010 dos trenes de Ferrominera del Orinoco (FMO)  colisionaron en el kilómetro 24 de la vía férrea entre Ciudad Guayana y  Ciudad Piar. A menos de un año del siniestro, 26 vagones cargados con  mineral de hierro se descarrilaron en el kilómetro 40 -en las  adyacencias de la Piedra del Elefante- de la ferrovía.

Aunque  personal del Destacamento Nº 82 de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB)  y de Seguridad Patrimonial de FMO limitó el acceso de los medios de  comunicación al sitio del siniestro, lo cual impidió darle una mayor  cobertura al caso, trascendió que el accidente ocurrió a las 5:00 de la  madrugada de este domingo y no hubo pérdidas humanas.

“La  locomotora venía con 140 vagones desde Ciudad Piar y cada uno estaba  cargado con 90 toneladas de mineral de hierro. Se descarrilaron y por  poco caen al embalse de Caruachi. Hasta los momentos se desconocen las  causas del accidente”, reveló un trabajador de la estatal que prefirió  mantenerse en el anonimato.

Funcionarios de la Brigada de  Empresas Básicas del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y  Criminalísticas (Cicpc) realizaron varias pesquisas in situ para  determinar las razones del accidente. “Apenas nuestro trabajo comienza y  no descartamos ninguna hipótesis”, señalaron desde el organismo  detectivesco.

Daños materiales
100 metros de  la línea férrea presentan daños. El descarrilamiento fue provocado por  una falla mecánica, señaló el miembro del Control Obrero, Benjamín  Moreno, quien explicó que los frenos de emergencia de la locomotora se  dispararon y eso provocó el evento.

Indicó que la grúa -capaz de  arrastrar los vagones para iniciar los trabajos de reparación- se  encuentra sin cauchos; “así que se espera una máquina de Ciudad Piar  para tratar de apartar los vagones y reparar la línea férrea”.

Moreno  manifestó que esperan reanudar el tráfico el miércoles. “La pérdida  material fue grande, además nos preocupa que la empresa cuenta con pocos  vagones tolva, que se utilizan para vaciar en las fosas de Sidor”,  dijo.

Otras versiones atribuyen el accidente al desgaste de las  ruedas así como a la falta de mantenimiento de las vías férreas. “En la  noche del sábado también se descarrilaron cuatro vagones en el patio de  ferrocarril”.

El mineral de hierro es una materia prima esencial  para la producción de pellas y briquetas en la cadena ferrosiderúrgica.  En los últimos meses, varias industrias de Guayana han tenido que  realizar paradas obligadas o disminuir su ritmo de producción debido al  déficit del insumo.

En retrospectiva

Accidente. El 28 de agosto, el trabajador José  Torres, adscrito a la Gerencia de Ferrocarril, fue atrapado por las  ruedas del vagón 3489, situación que provocó graves lesiones en su  pierna y brazo izquierdo. El trabajador se encontraba realizando  maniobras de conformación de vagones base, en la Línea 2 -del Patio de  Vacío de Trenes- “y al intentar retroceder cayó sobre la Línea Férrea Nº  1, siendo atrapado por las ruedas del vagón”.

Inversión. La estatal Ferrominera Orinoco firmó en septiembre un convenio con la  empresa china Wuhan Iron and Steel Corp. (Wisco) para elevar la  producción y operatividad con la compra de maquinaria, incluida, el área  de ferrocarril.

Radwan Sabbagh, presidente de FMO, explicó que  entre los insumos a recibir se encuentran “cauchos de equipos mineros,  partes de taladros, rodillos de procesamiento de mineral, y repuestos  para la vía férrea y locomotoras, entre otros. Asimismo, contempla la  adquisición de 7 camiones de 100 toneladas, 5 mil rieles y unos  trituradores para PMH”, informó la empresa.