Abren averiguación penal por falla del Metro de Maracaibo

     Sebin investiga incidente para descartar sabotaje. Analizarán la caja negra del vagón 1113.Ayer se reiniciaron actividades en la estación Libertador. La próxima semana se emitirá un primer informe.

 

Ana Carolina Morales

 

A dos días del incidente ocurrido en la estación Libertador del Metro de Maracaibo, todavía se desconocen las verdaderas causas de la falla que generó un descarrilamiento del tren 35 metros hacia adelante y dejó al borde del vacío, a unos 270 pasajeros que, afortunadamente, salieron ilesos.

 

Se conoció —a través de una fuente del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC)— que por órdenes del Ministerio Público se abrió una investigación penal para determinar las causas del incidente. Hasta ahora, el Servicio Bolivariano de Inteligencia (Sebin) y el Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas (Cicpc) iniciaron las averiguaciones del caso.

 

Ayer, a las 10:00 am, cuando se reiniciaron las operaciones en la estación Libertador, una comisión de ocho funcionarios adscritos a la división de siniestros del Cicpc inspeccionó el área del incidente.

 

Mientras tanto, el Sebin indaga para descartar sabotaje. “Se abrió una averiguación para saber qué ocurrió, pues el Metro de Maracaibo es un servicio público que moviliza a miles de personas, a diario, y debemos garantizar su seguridad”, informó el comisario Carlos Calderón, jefe de la región occidente del Sebin.

 

Las hipótesis sobre las causas del incidente se mantienen, pues la mañana del jueves el gerente general de construcción del Metro, Tito Meleán, dijo que la falla se debió a una fluctuación eléctrica que pudo generar un error en las señales que emiten los equipos. “La otra causa pudo ser que el sistema de frenado de emergencia del tren fallara de alguna manera”, opinó y, además, descartó errores humanos.

 

Sin embargo, una tercera posibilidad quedó abierta tras decenas de denuncias de los afectados que estaban en los vagones 1113, 1207 y 1114. Muchos de ellos dijeron que el operador manipulaba un teléfono y conversaba con una mujer.

 

“El operador venía más rápido de lo normal y estaba conversando con una mujer. No sabemos qué pasó pero no creo que el conductor deba distraerse mientras conduce”, dijo Franchesca Primera, afectada.

 

Por su parte, la fuente ministerial informó que el operario del vagón 1113, Kerly Briceño, había regresado de vaciones hace cuatro días por lo que estaba acompañado de otro operario que supervisaría su trabajo. “Cuando un operador está inactivo y se reincorpora al trabajo debe ser supervisado por otro, pues es un protocolo establecido”, dijo.

 

“En cada vagón existe una caja negra que determina a qué velocidad iba el tren. Al practicarse el análisis de la caja se sabrá, con exactitud, a qué velocidad iba el vagón cuando pasó el límite de freno y se descartarán otras hipótesis. Todos los factores están involucrados en esta investigación y solo la caja negra del tren 1113 dirá la verdad”, comentó la fuente del MTC.

 

Por su parte, el ministerio también conformó una comisión de cinco ingenieros del Metro de Caracas para hacer las evaluaciones correspondientes de los vagones implicados en el incidente de Maracaibo.

 

De los siete vagones que tiene el Metro, solo funcionarán cuatro y los tres trenes implicados en el incidente estarán en patio y talleres hasta que terminen las averiguaciones penales. Luego se harán reparaciones.

 

Ayer, tras reiniciarse las actividades en las seis estaciones, el presidente del Metro, Rafael Colmenarez, dijo que el personal especializado de las gerencias de mantenimiento y operaciones certificó que todos los sistemas relacionados con el funcionamiento de los trenes estuviesen en condiciones operativas. Se estima, según declaraciones del gerente Meleán la mañana del jueves, que la próxima semana se elabore un informe sobre el hecho.