Lo que ocurre en esta línea aérea es la perfecta demostración del Socialismo Siglo XXI y sus constantes incompetencias, improvisaciones e impunes corruptelas. Conviasa, fundada por Hugo Chávez en el 2004, jamás pudo alcanzar los mercados y equipos de rango intercontinental que tenía su antecesora Viasa. De hecho, el grueso de su caja en dólares prácticamente lo venía haciendo únicamente con un Boeing 747-400 alquilado a la empresa española Wamos Air, la cual, cansada de tantas irregularidades en los pagos del contrato, decidiera dejar el avión en tierra en su último viaje a Madrid. Aunque Wamos Air no lo dijo, la razón fue una y simple: inconsistencia en los pagos. Pero allí no queda todo. Mientras eso ocurre, la vergüenza es mayor cuando las autoridades de Aruba y Curazao deciden suspender el permiso para que aviones de Conviasa sobrevuelen su espacio aéreo, por falta de pago. Y para colmo, en medio de tremenda crisis que lleva a dejar varados y costeándole hoteles a todos los pasajeros abandonados en Buenos Aires y Madrid, viene la empresa aseguradora de todos los aviones de Conviasa y le pone al presidente de la empresa un comunicado en el que asienta que suspende la cobertura sobre todos y cada uno de los aviones de dicha línea aérea, igualmente por falta de pago del seguro. Esta grave situación obliga a que ningún avión de Conviasa pudiera despegar ni en vuelos nacionales ni internacionales hasta el pasado fin de semana, cuando lograron resolver el desaguisado administrativo. En la póliza que cubre los aviones de Conviasa, para mayor bochorno, está incluido el avión presidencial que utiliza Nicolás. El Ministerio de Finanzas le echa la culpa al Banco Central. En el Banco Central lo asignan al desorden existente en el Ministerio de Transporte y su relación con la administración militar de Conviasa. Abogados, comisionistas y uniformados -de verde y de azul- van y vienen durante jueves y viernes y es cuando surge otra empresa española ofreciendo un equipo más pequeño y a unos costos que claramente reflejan los riesgos financieros internacionales que representa Conviasa bajo este gobierno. La administración no tiene más que aceptar las condiciones y en su primera salida hacia Buenos Aires el equipo pierde presurización y deben regresarlo a tierra. “Esta ha sido una semana histórica dentro de Conviasa -nos explica un Capitán de larga trayectoria- pues a esos incompresibles hechos debemos agregarle una fuga crítica de calificados pilotos que han abandonado la empresa en los últimos meses por los pésimos pagos que reciben. El hecho de que aún está sin saberse la realidad sobre la cantidad de aviones que están imposibilitados de operar debido a la falta de repuestos, de experiencia en mantenimiento y, para colmo, cómo es que debido a intereses de militancia política no se va a fondo y no se hace nada por impedir la corrupción que gangrena la empresa por dentro desde hace tiempo con la venta de pasajes en bolívares a nivel nacional, “por debajo de la mesa.”. ¡La Venezuela potencia, esa engañada por la retórica socialista comunistoide de Hugo Chávez Frías y hundida en la pobreza por el régimen de Nicolás Maduro la podemos ver, estudiar y comprobar en lo que queda de Conviasa, que ahora “el tiempo lo pasa en tierra” …!

Recomiendo la espectacular entrevista que le hiciera El Diario de las Américas al padre jesuita Luis Ugalde. Con valores y principios extremadamente ajustada a la realidad que debe escuchar e interpretar nuestra actual dirigencia política. De mi parte, gracias padre Ugalde. Puede leerla en www.runrun.es: https://goo.gl/45IXCc