Falló sistema de protección eléctrica de línea 1 del Metro

   La falla registrada el martes en Línea 1 del Metro de Caracas -que se inició desde las 6 de la mañana y se prolongó hasta pasadas las 10 de la noche-, se agudizó porque los equipos de protección eléctrica no funcionaron por la obsolescencia de estas instalaciones, cuya actualización estaba pautada en el proceso de rehabilitación del área eléctrica que fue paralizado este año, según denuncia un experto en el subterráneo que prefirió omitir su nombre.

Luego del caos que se generó el martes, el servicio de la Línea 1 operó ayer a primeras horas de la mañana con lentitud y en el resto del día se presentaron ciertos retrasos, pero sin mayores incidencias.

La primera de las fallas que se registraron este martes y que dejaron varados a más de dos millones de usuarios que utilizan el servicio del metro se presentó a las 6:15 de la mañana en la subestación eléctrica de La California y fue solventada en 20 minutos. No es la primera que ocurre: el lunes 13 de mayo de 2010 se registró un corto circuito por la misma razón y fue solucionado en un lapso de tres horas.

La segunda avería se presentó a las 8:15 de la mañana en la subestación eléctrica Santa Rosa, que alimenta a las siete estaciones que quedaron sin energía durante todo el día de este martes (Chacaíto, Sabana Grande, Plaza Venezuela, Colegio de Ingenieros, Bellas Artes, Parque Carabobo y La Hoyada). No fue sino pasadas las 10 de la noche que pudieron solventar la situación.

Afirmó el experto que el segundo desperfecto, el de Santa Rosa, obedeció a un nivel de sobretensión por parte Corpoelec, tal como lo declararon las autoridades de la empresa. Sin embargo, el sistema eléctrico del metro es uno de los más robustos, e incidentes como estos no deben afectar el sistema por cuanto hay unos equipos de protección que aíslan la falla, sin embargo eso no ocurrió.

Explica que el sistema eléctrico de la Línea 1 está compuesto por dos subestaciones principales (Catia y Los Cortijos) de las cuales se derivan siete subestaciones transforectificadoras, que tienen casi el mismo tiempo de la Línea 1, es decir, más de 20 años.

Posponen rehabilitación

Dentro del proyecto de rehabilitación de Línea 1 que se contrato con el consorcio español UTE-CSM estaban incluidos trabajos asociados al área de electrificación y vías férreas que fueron pospuestas por orden del Presidente de la C.A. Metro de Caracas, Haiman El Troudi, en una carta enviada al gerente general del consorcio, Fernando Polo, con fecha 11 de febrero de 2011.

De los 1.800 millones de dólares que son el monto general del proyecto de rehabilitación, unos 500 millones de dólares estaban planificados para el área de electrificación de tracción y auxiliar de la Línea 1.

De acuerdo con el documento, las razones que argumentó la directiva para suspender por los momentos estos trabajos es no interferir «en la meta propuesta de poner en servicio en abril los dos trenes nuevos, con el objetivo de concertar esfuerzos en consecución del compromiso adquirido; y por otra, no introducir en el desempeño esperado eventuales intervenciones a la línea», tal como ocurrió los primeros días de enero en la estación Palo Verde por los trabajos que se ejecutaron en diciembre pasado. Producto de ellos, se registraron fallas durante cuatro días seguidos.